Curso Off Road de iniciación Discovery Bike

 Curso Off Road de iniciación Discovery Bike

8 de Mayo de 2021 en Yuncler, Toledo.

Introducción

El curso lo imparte Discovery Bike. Tienen dos áreas preparadas para este tipo de curso, una en Villanueva de Perales y otra en Yuncler. El curso del 8 de Mayo lo hicimos en esta segunda.

El coste del curso fueron 160 Euros y el temario se puede ver en este enlace https://www.discoverybike.es/event/2-curso-off-road-iniciacion/

Para apuntarse es muy fácil, se rellena una ficha en su web, se realiza el pago con tarjeta o paypal y todo queda listo.

Nos citaron a las 08:30 en la cafeteria Siglo XXI de Yuncler donde desayunamos (incluido en el precio), firmamos el documento de descargo de responsabilidades y nos hicieron entrega de una bolsa con un boli, pegatinas, papel para notas y una camiseta. A pesar de que en la ficha de inscripción mencionada más arriba se nos preguntaba la talla, no había tallas para todos. 

Después del desayuno nos subimos a las motos y nos desplazamos al circuito que tienen preparado para el curso. Importante, no es un circuito de motocross, es un circuito especial para cursos de trail. Más adelante comentaré por qué esto es importante.

Llegada al circuito y teoría

En el circuito nos presentaron al equipo de formación, en total estaban 4 personas: un profesor principal, dos de apoyo y la cuarta persona ocupándose de la intendencia y tomando fotografías y videos.

Una pausa para hablar del profesor, Juangui. Una gozada. No solo sabía lo que se hacía encima de una moto, es que además tenía la capacidad de ser didáctico y paciente con todos, adaptándose al ritmo de cada piloto. Así da gusto.

Lo primero que hicimos fue una parte teórica donde nos explicó la posición en la moto, partes de la misma y como ajustarla, etc... Muy amena y clara. También los diferentes tipos de motos para off road, sus diferencias... la verdad es que muy bien.

También dimos un paseo a pie por el área de prácticas para ir viendo todos los obstáculos.

Aquí Rober, de la organización, ya empezó a ayudarnos a los queríamos  ajustar alguna cosa de la moto. En mi caso giramos el manillar un poco para que estuviera más alto y me fuera más cómodo al ir de pie en la moto.

Práctica

Conos

Pasamos a la parte práctica del curso.
Empezamos con un slalom entre conos. La idea era hacerlo primero sentados para coger el ritmo. Es un ejercicio de baja velocidad y control de la moto.
Después de algunas pasadas sentadas empezamos a hacerlos de pie en la moto.
Para ir cogiendo más y más la sensación de equilibrio, los hicimos también de pie pero solo apoyados en la estribera izquierda (con el pie derecho en el aire) y después al contrario.

Lo que es una sensación bastante rara, se va cogiendo poco a poco y ayuda muchísimo a entender como es el equilibrio en la moto.

Frenada

Continuamos con los ejercicios de frenada.

• Estos ejercicios consisten en frenadas tratando de derrapar de la siguiente manera:
  Con el freno trasero sin ABS

• Con el freno trasero con ABS

• Con el freno delantero sin ABS (En el caso de la KTM 390 Adventure no se puede desconectar el ABS del freno delantero)

• Con el freno delantero con ABS

• Frenada de pánico en distancias cortas: Frenar la moto y parar, sin poner el pie en el suelo volver a iniciar la marcha y parar otra vez, así tres veces.

Estos ejercicios son estupendos para entender bien cómo frena la moto, como llegar al punto de derrapar con el freno delantero sin cruzar la dirección... Una lección de oro.

Arenal

Lo siguiente fue el arenal. Una recta de arena fina y profunda que puso a prueba nuestro temple por primera vez.
Primero la explicación de cómo se entra, mantener gas fluido, brazos firmes y mirada al frente.

En caso de necesitarlo, podemos usar los pies para “remar”

Hicimos unas cuantas pasadas al obstáculo, entendiendo cómo se comporta la moto y cómo reaccionar si se nos cruza la dirección. En este obstáculo fue una gran ventaja para mi el bajo peso de la KTM.

Después de unos cuantos intentos en línea recta, hicimos unos entrando por un lateral y teniendo que girar la moto dentro del bancal de arena.

Los neumáticos

El siguiente obstáculo son los neumáticos.
El obstáculo consta de una rampa de tierra que hay que pasar para aterrizar en un tramo con neumáticos incrustados.

No es lo más complicado, pero la moto vibra mucho y hay que controlar los nervios y dejar las manos ligeras en la dirección para pasarlo sin sobresaltos.

Las piedras

A continuación nos encontramos con una suerte de trialera con piedras grandes que intimidaba un poco.Una vez más una rampa de entrada nos enfrentaba a un tramo de pedregal que hacía bailar la moto y al piloto.

Este es el primer obstáculo donde acuse la corta distancia al suelo de la KTM 390. Al pasar la rampa de entrada tocaba en los bajos. El equipo de Discovery Bike añadió algo de arena a una zona de la rampa para evitar esto.

Los troncos

El obstáculo que más impresión causaba : un montículo cubierto de troncos colocados de forma longitudinal que había que subir con decisión y bajar por el otro lado.

Necesita decisión e inercia para subir con el gas justo, de forma constante y temple para no perder el control de la moto en los resbaladizos troncos.

un auténtico subidón de adrenalina y de los momentos más gratificantes del curso.

Ademas habia despues un tronco solitario en la pista, para aprender a pasarlo como si fuera un árbol caído en el camino.

Aquí la KTM se portó regular, al ser tan baja tocaba siempre en el tronco.

A media mañana paramos a reponer fuerzas con el picnic que había traído la organización: Un sandwich, una barrita de cereales con chocolate y mucha agua para reponer líquidos

El resto del circuito

El resto del circuito lo comprenden unas curvas con peralte y dos grandes rampas donde se puede (si se quiere) probar a saltar.

Zonas muy divertidas donde hay que subir con fe y gas y después controlar las bajadas con tiento.

Yo no me atreví a intentar el salto, pero me lo pase fenomenal probando mis límites tratando de ir ligero.

Una vez aprendidos todos los obstáculos, dimos unas cuantas vueltas a todo el circuito, encadenando una zona con otra.

La ruta

Para poner todo en práctica salimos a hacer una ruta por los alrededores del circuito.

Estuvo muy bien porque nos encontramos un poco de todo: Roderas, bancales de arena, zonas de tierra compacta, grava.

La verdad es que me sorprendí a mi mismo. Me vi circulando bien, con respeto (y cierto miedo) pero sabiendo qué hacer en cada momento y sin ponerme (demasiado) nervioso. 

Una auténtica gozada. ¡Es la primera vez que acabo un tramo off road con ganas de hacer más!

Para terminar, nos fuimos todos a compartir comida a un restaurante (también incluida en el precio del coste) y se procedió a la entrega de diplomas.

Nos despedimos y cogimos la carretera cada uno para ir a su casa con la promesa, eso sí, de apuntarnos al curso de nivel medio en cuanto tuviéramos ocasión.

Epílogo

Ahora un secreto: este no es el primer curso de iniciación al off road que hago. 

hice uno en septiembre del 2020. ¿La diferencia? en aquel salí con miedo del que entre.

Me lo pasé bien, pero apenas aprendí nada. Era un desastre de curso

De este curso de Discovery Bike he salido encantado, con ganas de repetir, sintiéndome más seguro encima de la moto y con ganas de pisar “lo marrón” en cuanto pueda.